泡湯

　　20多個“鄭開拼車”QQ群爆滿
　　拼車信息24小時不間斷
　　拼車不僅拼出了方便，還拼出了友情
　　網購拼單，節省快遞費；旅行拼團，既省心又玩兒得愜意；留守過年的拼年夜飯，圖個熱鬧……如今，越來越多的人以“拼”為樂，“拼”生活分擔了成本，改變了人們的消費觀念。城市框架拉大，生活半徑越來越長，雙城生活火了拼車。鄭開大道開通，鄭汴融城進度加快，讓鄭州、開封兩座城的關係越來越密切，越來越多的人過起披星戴月的雙城生活，這種漸成常態的生活方式讓鄭開拼車隊伍日益壯大。 鄭州晚報記者 張競昳
　　體驗
　　拼車不僅方便
　　還讓陌生的人成為朋友
　　“鄭州開封兩地跑，求組織接納。”記者向“鄭開拼車便利行”發出請求不到1分鐘，就被管理員批准加入。群公告提示：方便你我，低炭生活；分攤油費，拼車10元。每位群成員都按要求修改自己的群昵稱，固定格式：名字＋是否有車。
　　白福特豫BXX725: 今天下午6點30分出發回開封，途經紫荊山、金水立交、通泰路口、鄭開大道、金明廣場、大梁門、汴京飯店、石橋口。聯繫電話：159XXXX0031
　　藍天，有車: 明天早上7點去鄭州，路線：集英街消防隊小區——金明廣場——鄭開大道——金水路農業路地鐵口——金水東路黃河南路（永和鉑爵）。順路請聯繫152XXXX9661或發信息。
　　除車主們發佈的信息，還有各種求搭車信息：“今天下午5點到7點，回開封，在中原路大學路附近，求撿。”
　　按車主發佈的信息，記者短信聯繫車主，1個小時後，如約坐上了目的地“開封金明廣場”的車，下午4點40分出發，路上又有2人上車，6點10分順利抵達。
　　“車主不抽煙真不錯。”“就是！上次那個車主不停抽煙，嗆到不行！”話匣子一打開便再也沒關上，從吸煙到養生到鍛煉……一路聊天，讓4個原本陌生的人成了朋友。車主家在開封，在鄭州工作，除周末回家，周中還會回一次，往返時間相對固定，剛開始自己開車獨來獨往，後來經朋友介紹加入鄭開拼車QQ群，“錢不錢的沒什麼，主要是路上有人說話聊天，一個人開車很無聊。”
　　QQ群里，拼車信息幾乎24小時不間斷，總有人在兩個城市間穿行。
　　故事 大家共同努力，確保拼車群良好秩序
　　“大米”是拼車元老，現在管理著近20個鄭開拼車QQ群，“最初是車主發帖，要乘車的聯繫車主，後來乘客開始發‘求車’帖，再後來人多了，就建了QQ群。”“大米”說，鄭開大道開通後，尤其是近年來鄭汴融城，“雙城生活”的上班族越來越多，拼車隊伍日益壯大，一個群滿員了，就會有人再新建一個，據他所知，現在有近30個拼車群，成員多、活躍度高的有20多個。
　　身為管理員，“大米”承擔著規範群友言論的責任。群規明確：只能發佈車輛或搭車信息，不能聊天，謝絕小廣告。違者提醒一次，再犯立即踢出群。被舉報經常爽約、惡意訂車、車主為盈利隨意提高車費等不按群規拼車的，會被拉進黑名單。在大家的共同努力下，拼車群秩序井然。“拼車群建立初衷就是方便生活，實現雙贏，所以堅決抵制各種‘以贏利為目的’的拼車”。
　　“有人分攤油費，降低了出行成本，旅途有人陪，還能結識不少朋友，一舉兩得，何樂而不為呢？”在開封上班的鄭州人小李說出了大多拼車族的想法。
　　因為長期往返鄭開兩地，一些人形成了固定的“拼車圈”，譬如小李的“拼車圈”有4位固定成員，他們上班、回家都比較順路，時間也差不多，“我們倆人有車，這周我開，下周王哥開，省一輛車，低炭環保，省一個司機，少操心不長皺紋啊。”
　　“每天多掏6塊錢，換來的是，再也不用大老遠跑車站坐車了，省事兒省時間。”搭小李車的小秦特別享受現在的拼車生活。
　　借鑒 北京拼車已合法，鄭州何時能看齊？
　　據瞭解，拼車在國外早已司空見慣，一些國家甚至規定交通高峰期，私家車如空車上路就會被罰款。外國拼車族不是鬆散的個體，譬如美國，拼車會簽下書面協議，明確個人資料、乘車時間、地點和路線，德國更是直接成立拼車管理辦公室。
　　在我國，大多城市拼車雖極受青睞，但卻始終面臨著一個尷尬局面：沒有合法名分，被視為“非法營運”。據瞭解，鄭州拼車也同樣未有相關政策和法規支持，拼車合法化何時“落地”還無法確定。
　　“鼓勵出行線路相同的市民在簽訂合同的情況下，分攤相應的費用，但禁止臨時隨意合乘攤算相關費用，否則將按非法運營進行查處。”2014年1月，北京出台國內首個小客車拼車指導意見。《北京市小客車合乘出行的意見》使得合理分攤費用的拼車行為終於有了合法身份。關於“合乘”，《意見》明確指出，小客車合乘是指出行線路相同的人共同搭乘其中一人小客車的出行方式。按照是否分攤費用，“合乘”可分為公益型合乘和互助型合乘；按照合乘方式，可以分為上下班通勤的長期合乘和節假日返鄉、旅游的長途合乘。其中互助型合乘各方當事人可以合理分攤里程消耗的油、氣、電費用和高速公路通行費用。北京市交通委提倡合乘各方通過簽訂合乘協議的方式明確出行線路、乘車地點、安全責任、費用分攤等各自權利義務，併在合乘前進行信息核實，確保行車規範和安全。
　　提醒 自由拼車，確保安全最重要
　　“雖沒說拼車合法，不過我們拼了這麼久，也沒被查過。”車主小李說，事實上，除了合法化，安全問題是大家更為關註的焦點：“如果出現事故，就會面臨責任難以劃分等現實問題。”如何“拼”出樂趣，而不“拼”出麻煩？
　　據瞭解，儘管北京將“拼車”合法化被認為接地氣，但人們對拼車的安全性、便捷度仍顧慮重重，有不少人嫌麻煩不願意簽訂搭乘協議書，在操作層面上也有諸多問題。
　　車主小李坦言，儘管自己每天都拼車，但是顧慮也不少，尤其是車主，付出的多些，壓力也大些，“我開車，一旦出事故，我就會成為索賠對象。不出事一切都好。但是一旦出事，即使是小事故，也會給自己增添煩惱。”小李說，身邊有朋友“拼車”出了點兒意外，雖然事兒不大，但處理起來非常麻煩，小李希望，政府能夠明確相關法律以及配套政策。
　　目前，鄭州尚未實現“拼車”合法化，業內人士建議：拼車者最好是熟人；與陌生人拼車，車主和乘客最好互相瞭解對方的真實身份等信息；將自己的拼車情況及時告知親人或者朋友；不要在拼車途中向不熟的人聊收入或所攜財物等情況；女性車主或乘車人需有熟悉的男士相伴。
　　（原標題：拼車族期待鄭州拼車合法化）